長城迪爾減震器按結構角度劃分：

　　1.單筒避震器

　　單筒減震器的(de)(de)字(zi)面表明，它是一個(ge)單筒體設(she)計，在減震器下端有一個(ge)儲(chu)(chu)存高(gao)壓氮氣(qi)的(de)(de)儲(chu)(chu)氣(qi)罐。它是用來隔離阻尼油和高(gao)壓氮氣(qi)的(de)(de)浮(fu)動活(huo)(huo)塞(sai)。然后是工作缸和活(huo)(huo)塞(sai)部(bu)分(fen)。由于單筒結(jie)構(gou)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)相對較(jiao)(jiao)大(da)，可(ke)以(yi)產(chan)生較(jiao)(jiao)大(da)的(de)(de)減震力(li)。在壓縮行(xing)程中，活(huo)(huo)塞(sai)下方(fang)產(chan)生壓力(li)，使油通過活(huo)(huo)塞(sai)閥(fa)流向活(huo)(huo)塞(sai)上方(fang)，底部(bu)的(de)(de)高(gao)壓氮氣(qi)會起到一定(ding)的(de)(de)緩沖作用，反之亦然。

　　優點：結構簡單；活塞面(mian)積大(da)(da)，單位時(shi)間阻尼(ni)油(you)流量(liang)大(da)(da)，可(ke)解決大(da)(da)瞬時(shi)壓力(li)，反應快(kuai)；單筒設計儲油(you)量(liang)大(da)(da)，散熱效果好(hao)，減少阻尼(ni)油(you)泡沫和阻尼(ni)熱衰(shuai)減的負面(mian)影響。

　　缺點：油(you)室(shi)與(yu)氣室(shi)直(zhi)接配(pei)置，行程(cheng)有限；油(you)封(feng)直(zhi)接受(shou)到活塞上室(shi)的(de)壓(ya)力(li)，需要高(gao)壓(ya)，特別注意加工精度高(gao)；由于活塞與(yu)減震(zhen)器直(zhi)接接觸，減震(zhen)器容易因外部(bu)物體輕微損壞而報廢，加上活塞桿直(zhi)徑(jing)細，無(wu)側向力(li)懸架(jia)結(jie)構(gou)。

　　2.雙筒避震器

　　簡單來說(shuo)，單筒(tong)內部(bu)加了(le)另(ling)一個筒(tong)，內筒(tong)是(shi)活塞工作的空間(jian)。外筒(tong)是(shi)內筒(tong)阻尼油向外移動的緩沖空間(jian)。在結構上，與單筒(tong)的區別是(shi)油氣部(bu)分(fen)完全分(fen)離。

　　優點：制造(zao)成(cheng)本低(di)，有利于大規模生產；外(wai)缸(gang)體的(de)存在可使內缸(gang)體阻尼(ni)油流出(chu)，油室(shi)與氣(qi)室(shi)排(pai)列不直，行程較(jiao)長；低(di)壓氮氣(qi)密封，舒適(shi)性優于單缸(gang)，降低(di)活塞(sai)阻力；雙缸(gang)設計改善了外(wai)缸(gang)體變(bian)形對內部活塞(sai)的(de)影響。

　　缺點：阻尼油(you)(you)儲存少，散熱差；活塞直(zhi)徑(jing)小于(yu)單缸；避震(zhen)器延長(chang)時，活塞下(xia)室從油(you)(you)室吸(xi)入大氣(qi)壓值(zhi)的避震(zhen)油(you)(you)容易產生渦真空，溶解(jie)在油(you)(you)中產生氣(qi)泡(pao)；阻尼油(you)(you)與空氣(qi)不完(wan)全分(fen)離，可能(neng)出現油(you)(you)氣(qi)混合問(wen)題，雙管設計比單缸減震(zhen)器重(zhong)。

　　以上是長城迪爾減震器廠家和大家分享(xiang)的知識，更多相(xiang)關訊息歡迎鎖(suo)定(ding)我司網站(zhan)了解。