減震器按照結構可以分為單筒減震器以及雙筒減震器兩種。

當汽(qi)車(che)在顛簸(bo)不(bu)平的(de)路(lu)(lu)面(mian)上(shang)進行行駛的(de)時(shi)候，汽(qi)車(che)會產生很大(da)的(de)顛簸(bo)力(li)，這(zhe)時(shi)，需要彈簧對這(zhe)種(zhong)震蕩力(li)進行吸(xi)收，而減震器的(de)作用是能(neng)夠抑制住彈簧在吸(xi)震后反彈回來的(de)震蕩力(li)和(he)來自路(lu)(lu)面(mian)對于車(che)輛的(de)沖擊。

減震器的作(zuo)用就是用來不斷的對彈簧的這種跳躍進行抑制。

和雙筒式相比，單筒式減震器的(de)結(jie)構會簡(jian)單很多，原因在于，單筒(tong)式(shi)減震器的(de)結(jie)構相對于雙(shuang)筒(tong)減少了一套閥門系統。

單筒(tong)式減(jian)震器(qi)的(de)缸(gang)筒(tong)下(xia)部裝有一個浮動的(de)活塞(sai)。

什么是浮(fu)動活塞呢？它是指沒(mei)有活塞桿控制(zhi)它的運動，在浮(fu)動活塞的下面(mian)形成了(le)一個十分密(mi)閉的氣室，這樣(yang)的密(mi)室中充有高壓的氮氣。

減震(zhen)器(qi)性(xing)能的好壞將直接影(ying)響到(dao)汽車的駕駛性(xing)能和其(qi)他配(pei)件的使(shi)用(yong)壽命。