筒式減震器廣泛應用在汽車懸架系統之中，且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用，因此它又叫做雙向作用式減震器。

　　組(zu)件包括：活(huo)(huo)塞桿；工作缸筒(tong)；活(huo)(huo)塞；伸(shen)張(zhang)閥(fa)(fa)；儲(chu)油缸筒(tong)；6.壓縮閥(fa)(fa)；補(bu)償閥(fa)(fa)；流(liu)通(tong)閥(fa)(fa)；導(dao)向座；防塵罩；油封。

　　在汽車(che)(che)車(che)(che)輪移(yi)近車(che)(che)身，減震(zhen)器(qi)受壓縮(suo)時，此時減震(zhen)器(qi)內活(huo)(huo)塞(sai)(sai)向下(xia)移(yi)動。活(huo)(huo)塞(sai)(sai)下(xia)腔(qiang)室(shi)的(de)(de)容積減少，油(you)(you)(you)壓升(sheng)高，油(you)(you)(you)液流(liu)經(jing)流(liu)通閥流(liu)到活(huo)(huo)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)面(mian)的(de)(de)腔(qiang)室(shi)（上(shang)(shang)腔(qiang)）。上(shang)(shang)腔(qiang)被活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿占去了一部分空間，因(yin)而上(shang)(shang)腔(qiang)增加(jia)的(de)(de)容積小(xiao)于下(xia)腔(qiang)減小(xiao)的(de)(de)容積，一部分油(you)(you)(you)液于是就推開壓縮(suo)閥，流(liu)回儲油(you)(you)(you)缸(gang)。這些閥對油(you)(you)(you)的(de)(de)節約形成懸架(jia)受壓縮(suo)運動的(de)(de)阻(zu)尼(ni)力。

　　筒式減震(zhen)器在(zai)車(che)(che)輪遠(yuan)離(li)車(che)(che)身(shen)，減震(zhen)器受(shou)拉伸(shen)，這時(shi)(shi)減震(zhen)器的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)向上(shang)移(yi)動。活(huo)(huo)塞(sai)(sai)上(shang)腔油壓升高(gao)，流(liu)(liu)通閥關閉，上(shang)腔內的油液(ye)推開伸(shen)張閥流(liu)(liu)入下(xia)腔。由(you)于(yu)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)的存(cun)在(zai)，自上(shang)腔流(liu)(liu)來的油液(ye)不(bu)足以充滿下(xia)腔增加的容積，主(zhu)使下(xia)腔產生一真空度(du)，這時(shi)(shi)儲油缸(gang)中的油液(ye)推開補償閥流(liu)(liu)進下(xia)腔進行補充。由(you)于(yu)這些閥的節(jie)流(liu)(liu)作(zuo)用(yong)，因(yin)此對懸架在(zai)做伸(shen)張運動時(shi)(shi)起到阻尼作(zuo)用(yong)。

　　由于(yu)伸(shen)張(zhang)閥彈(dan)簧的(de)(de)(de)剛度和預緊力設(she)計的(de)(de)(de)大于(yu)壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸(shen)張(zhang)閥及(ji)相應的(de)(de)(de)常(chang)通(tong)(tong)縫(feng)隙和通(tong)(tong)道截(jie)面積(ji)總和小于(yu)壓縮閥及(ji)相應常(chang)通(tong)(tong)縫(feng)隙通(tong)(tong)道截(jie)面積(ji)總和。這使得減震(zhen)氣囊的(de)(de)(de)伸(shen)張(zhang)行程產生的(de)(de)(de)阻(zu)尼力大于(yu)壓縮行程的(de)(de)(de)阻(zu)尼力，達到迅速減震(zhen)的(de)(de)(de)要求(qiu)。

　　綜上所述是筒式減震器廠家和大家(jia)分享的(de)知識，希望(wang)可以幫(bang)助到您。