減震器按照結構可以分為單筒減震器以及雙筒減震器兩種。

減(jian)震(zhen)器的設計結構是：將(jiang)帶有活塞(sai)活塞(sai)桿插(cha)入筒內，并在筒內中充滿油。

活塞上(shang)是(shi)有節流(liu)孔的(de)，而(er)節流(liu)孔的(de)作用是(shi)使活塞分隔(ge)出來的(de)兩(liang)個部分空間之間的(de)油(you)能夠相互(hu)的(de)進行補充(chong)。

在(zai)節流孔(kong)的******處設置一個圓盤狀的板(ban)簧閥門，在(zai)壓(ya)力不斷(duan)變(bian)大的情況下，閥門會(hui)(hui)被頂(ding)開(kai)，這是節流孔(kong)的開(kai)度會(hui)(hui)變(bian)的，然后阻(zu)尼變(bian)小。

雙筒式指的(de)(de)(de)是減震(zhen)器的(de)(de)(de)內(nei)外有(you)兩個筒，而活(huo)塞(sai)在(zai)內(nei)筒進(jin)行不斷的(de)(de)(de)運動(dong)，因(yin)(yin)為(wei)活(huo)塞(sai)桿的(de)(de)(de)不斷進(jin)入和抽出(chu)，內(nei)筒中有(you)的(de)(de)(de)體積會(hui)隨著不斷的(de)(de)(de)增加和收縮，因(yin)(yin)此(ci)需(xu)要(yao)通(tong)過(guo)與外筒進(jin)行交(jiao)換以此(ci)來保(bao)持和維持內(nei)筒中油(you)的(de)(de)(de)平衡(heng)。

因此，雙筒(tong)減震器中(zhong)需要(yao)有四(si)個(ge)閥(fa)，除了上文(wen)中(zhong)提到的活(huo)塞上的兩個(ge)節流閥(fa)外(wai)，還需要(yao)裝在(zai)內外(wai)筒(tong)之間完成交(jiao)換(huan)作用(yong)的流通閥(fa)和補償閥(fa)。